11月22日，由中國海油所屬海油工程建造公司（下稱建造公司）承建的“鸚鵡螺”號采礦船井架底座抵達福建馬尾船廠進行總裝，這標志著建造公司完成了“鸚鵡螺”號采礦船陸地建造項目。

2017年4月，建造公司與鸚鵡螺業主簽訂項目協議，承攬全球首艘1500米水深采礦船陸地建造項目。作為全球四大能源公司聯合注資的公司，加拿大鸚鵡螺公司主要負責全球新能源領域的開發。

從一開始，建造公司就推行QS和KPI管理體系，通過大量分析對比，項目組在下料、組對焊接、關鍵節點尺寸控制等多環節得到大量數據反饋，項目平穩運轉。圖料匹配對應“工單制”的推行，在項目管理、進度管控、成本控制、質量管控等方面發揮了積極作用，減少了基層單位的管理工作量，實現了施工連續性，避免了盲目投入過多或過少資源對項目和成本的沖擊。

“工程進度到80%的時候，在組合梁腹板兩側相交組合梁翼緣質檢中發現腹板裂痕。”鸚鵡螺”號采礦船陸地建造項目經理楊建解釋說，鋼結構施工中，絕對不允許出現裂痕，由此產生的惡果可能是返修、工期延誤甚至項目流產。

發現問題后，建造公司立即成立分析小組，小組成員經過查詢QS過程數據和KPI指標分析，兩天便找到原因。提出修復方案、備忘錄事件記錄、原因分析……連續50個小時沒合眼的楊健帶領團隊，終于通過數據說服了業主，他們承認這是由于業主詳細設計考慮不周所造成，責任由業主承擔，業主對建造公司展現的高度責任心表示感謝。不僅如此，建造公司還獲得鸚鵡螺公司授權，對項目類似12處結構物進行反推檢測，結果9處查出相應問題并予以解決。

8月初，焊接團隊接到任務，針對35CrMo（合金鋼）焊接進行攻關。“不僅要克服35CrMo本身焊接性差的問題，還要兼顧本項目35CrMo合金表面特別定制的淬火硬化層防止其受熱軟化。”項目焊接工程師馬麗說，這種帶淬火硬化層的合金鋼焊接在中國海油屬于首次，在外網數據庫也沒有直接的技術資料可參考。材料怕軟又怕硬，怕冷又怕熱，給焊接工藝開發帶來了不小的挑戰。團隊咨詢了若干家國內外科研機構及高校，均無經驗可參考。團隊從材料成分、組織、加工工藝等要求進行梳理。為確保施工萬無一失，除專項技術交底外，還特別安排焊接工程師全程跟蹤產品焊接，“6道焊口的一次焊接合格率100%”的檢測結果為焊接團隊贏得了行業的認可。

針對工藝設計，團隊嚴格控制結構尺寸。“我們在支架和井口平面分別設計了30余個測量點，將實際誤差控制在±2毫米。”結構工程師李應曉說，在組塊拼接過程中，團隊還開創性地設計了空間三維監測點，將誤差控制在±2毫米的范圍，確保項目精益求精。

項目獲得了鸚鵡螺項目業主的認可。“市場是需要培育的，它就像擴大了的朋友圈，我們集中優勢力量精準定位，就會走出一片天。”建造公司副總經理宋廣斌表示。10月初建造公司又依托海油工程與施耐德電氣（中國）的戰略合作關系，對烏干達長輸管線E-HOUSE項目和俄羅斯阿穆爾項目聯合投標，拓展了產業鏈條。