近日，在呼和浩特鐵路局組織的為期5天的動(dòng)態(tài)驗(yàn)收檢測(cè)中，中國(guó)鐵建所屬中鐵十四局負(fù)責(zé)鋪軌的呼準(zhǔn)鄂鐵路準(zhǔn)鄂段一次性通過(guò)動(dòng)態(tài)驗(yàn)收，為全線通車(chē)奠定了良好基礎(chǔ)。

呼（呼和浩特）準(zhǔn)（準(zhǔn)格爾）鄂（鄂爾多斯）鐵路位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市和鄂爾多斯市境內(nèi)，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中內(nèi)蒙古自治區(qū)西部重要鐵路通道，也是一條大能力客貨運(yùn)輸通道。設(shè)計(jì)最高速度160公里/小時(shí)，線路全長(zhǎng)245公里。沿線聚居著漢、蒙古、回、滿、朝鮮、鄂溫克、鄂倫春等十多個(gè)民族的居民。

十四局承建的呼準(zhǔn)鄂鐵路豪賴河特大橋 袁瑞宇 攝

中鐵十四局承擔(dān)了呼準(zhǔn)鄂鐵路準(zhǔn)鄂段全線41座橋梁4228片T梁的預(yù)制、架設(shè)和211.023公里的鋪軌任務(wù)，以及43公里線下路基、19座橋梁、52座涵洞和兩處車(chē)站的建設(shè)任務(wù)。

十四局負(fù)責(zé)架梁鋪軌的呼準(zhǔn)鄂鐵路昆獨(dú)龍川特大橋 袁瑞宇 攝

據(jù)悉，呼準(zhǔn)鄂鐵路建成后，將改變蒙西煤炭大量依靠公路外運(yùn)的局面，充分滿足國(guó)家能源供給和運(yùn)輸安全需要，與集包第二雙線、包西鐵路共同構(gòu)成“呼包鄂經(jīng)濟(jì)圈”環(huán)狀快速城際線路，促進(jìn)呼包鄂經(jīng)濟(jì)一體化，對(duì)縮短京、津等環(huán)渤海中心城市與蒙西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展龍頭-呼包鄂“金三角”的時(shí)空距離具有重大意義和深遠(yuǎn)影響。