12月24日，龍巴線第8931道焊口收住了最后一道光芒，四川巴中市民盼望多年的龍巴線全線貫通，老區(qū)人民即將結(jié)束少氣歷史。

龍巴天然氣輸氣管道始于儀隴縣龍崗輸氣站，止于巴中市巴中末站，全長(zhǎng)70.5千米，設(shè)計(jì)年輸量5.02億立方米。全線改擴(kuò)建站場(chǎng)1座，新建站場(chǎng)2座，新建閥室3座。全線地形起伏和地勢(shì)高差大，除定向鉆大型穿越恩陽(yáng)河、大開(kāi)挖中型穿越龍橋河控制性工程外，30度至75度以上的陡坡達(dá)65處。為早日建成龍巴線，西南油氣田輸氣管理處創(chuàng)新管理模式，首次成立由建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、檢測(cè)等單位組成的聯(lián)合項(xiàng)目部，及時(shí)溝通和解決問(wèn)題，提高執(zhí)行力。今年5月，項(xiàng)目部組織工程設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位，對(duì)12處“難中難”的施工點(diǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，確認(rèn)施工方案，對(duì)10處施工點(diǎn)采取優(yōu)化常規(guī)布管方式，減少了輕軌布管及索道布管，縮短了工期，節(jié)省了工程費(fèi)用。

工程沿線多處管溝十分陡峭，巖石異常堅(jiān)硬，管道幾乎成“壁掛式”。距離巴中末站不足200米距離的A722段，是龍巴線最后一只攔路虎，這段山體系碳酸鹽巖，兩臺(tái)水磨鉆一天只能向下掘進(jìn)1.2米。施工人員克服困難，連續(xù)奮戰(zhàn)4個(gè)月，終于啃下了硬骨頭。巴中光輝鎮(zhèn)柏林灣村83歲的肖國(guó)向說(shuō)，活了這么大歲數(shù)，從沒(méi)見(jiàn)過(guò)施工難度這么大的工程，巴中通氣實(shí)在太不易。

地貌恢復(fù)、水土保持... ...龍巴線不僅是一條幸福線，更是一條綠色線。

原設(shè)計(jì)中，龍巴線穿越巴中南龕山文化風(fēng)景區(qū)規(guī)劃區(qū)段，需拆遷2000平方米的民房。項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)辦公，確定了避開(kāi)房屋密集區(qū)的改線方案。調(diào)整后，線路總長(zhǎng)度比原方案減少500米，且不占用規(guī)劃用地，實(shí)現(xiàn)了全線無(wú)拆遷的目標(biāo)。

目前，所有場(chǎng)站、閥室及干線已完成強(qiáng)度和嚴(yán)密性試壓，具備進(jìn)氣條件。