近日，由中國鐵建所屬中鐵十二局集團(tuán)承建的亞洲最長黃土砂質(zhì)隧道——蒙（西）華（中）鐵路萬榮隧道貫通，這條世界上一次建成里程最長的重載鐵路迎來重要節(jié)點(diǎn)。

蒙華鐵路起點(diǎn)為內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉，終點(diǎn)為江西吉安，縱貫蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區(qū)，全長1837公里、運(yùn)能2億噸、軸重30噸，是國內(nèi)第5條運(yùn)煤大通道。萬榮隧道是國內(nèi)首條用46米仰拱棧橋、初期支護(hù)一次成環(huán)、水平旋噴鉆機(jī)超前加固等3項(xiàng)工藝聯(lián)袂施工的隧道。萬榮隧道貫通后，蒙華鐵路又一關(guān)鍵性控制工程銷號(hào)，為全線2020年建成通車奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)了解，這座長7683米的隧道于2015年5月25日開工后，建設(shè)者就一直與高風(fēng)險(xiǎn)搏斗。“隧道97%以上是新黃土和粉細(xì)沙地層，打隧道就像在沙丘上掏洞一樣艱難，常常是開挖一方，流出一堆。”項(xiàng)目經(jīng)理張華介紹，為了讓松散的沙層變成硬殼，他們采取了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前支護(hù)、超前加固，工法選擇到位、支護(hù)措施到位、快速封閉到位、襯砌跟進(jìn)到位，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)的“三超前、四到位、一加強(qiáng)”的管理措施，投入2561萬元購買的超前水平高壓旋噴設(shè)備，將沙層加固，起到了防流沙、抗滑移、防滲透作用，攻克了粉細(xì)沙質(zhì)地層開挖的世界級(jí)技術(shù)難題，也創(chuàng)造了世界同類型隧道的掘進(jìn)紀(jì)錄，將施工效率提高了一倍。中鐵十二局集團(tuán)在萬榮隧道取得了14項(xiàng)科技創(chuàng)新成果。