深圳地鐵7號線華強北片區(qū)工程施工方法復雜，涉及長距離基坑蓋挖逆作法施工、基坑爆破施工、超近距離盾構下穿、頂管上穿既有運營地鐵區(qū)間施工、與既有換乘車站合建地下連續(xù)墻拆除施工等多個難題，且施工區(qū)域多位于繁華商業(yè)區(qū)，周邊重要建筑物及各類地下管線眾多，工程施工安全風險大，國內外較少涉及此類工程問題研究。

華強北片區(qū)地連墻鋼筋籠吊裝

 

中國電建所屬中國電建集團鐵路建設有限公司針對該線路，開展了相關關鍵技術研究，打造了大型復雜地下結構建造的成功范例。主要成果及創(chuàng)新點如下：一是攻克新建地鐵車站內超近距離盾構下穿、頂管上穿既有運營地鐵區(qū)間安全施工等技術，成功解決了地鐵分期建設中結構立體交叉施工難題，有效保障了地面交通及既有地鐵安全運營。二是針對深圳地區(qū)地層降水沉降大、周邊密集建筑群沉降敏感的特點，提出動態(tài)降水控制方法及控制指標，成功實現(xiàn)自動化降水與基坑開挖過程的合理銜接，減小了降水影響的范圍、程度和時間。三是研制了雙拼型工字鋼格構柱定位調垂裝置，掌握其定位調垂方法。格構柱定位精度高，有效解決了蓋挖逆做車站格構柱的定位難題。四是研發(fā)了移動式非平衡鉆鑿導向定位裝置及施工技術，采用一槽三籠施工工法，解決了管線無法改遷情況下地連墻施工難題。

項目獲國家發(fā)明專利及實用新型專利各1項。在2016年城市軌道交通關鍵技術論壇暨25屆地鐵學術交流會上被中國土木工程學會評為“城市軌道交通技術創(chuàng)新推廣項目”，在全國軌道交通建設中予以推廣。另外，項目還獲得中國施工企業(yè)協(xié)會科學技術獎一等獎。同時，項目通過對繁華商業(yè)區(qū)地鐵車站施工關鍵技術及成套工藝的總結及其在施工實踐中的提煉，形成了地鐵車站施工關鍵工法。

依托本項目研究成果，中國電建提高了華強北片區(qū)地鐵施工的技術水平，減少了對施工環(huán)境的依賴性，確保了工程的施工安全和周邊建筑物的安全，施工過程累計節(jié)約經費1650萬元。該技術的應用將提高中國電建在地鐵工程領域的市場競爭力，有利于進一步擴大市場份額，提升企業(yè)競爭力，是確保企業(yè)保值增效的有力手段。

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