文章來源：綜合局 發(fā)布時(shí)間：2018-01-31
高墩多孔大跨連續(xù)梁（剛構(gòu)）橋已在中西部山區(qū)交通工程建設(shè)中廣泛應(yīng)用。目前，國內(nèi)外大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）施工主要采用懸臂澆筑法。針對一般的施工條件，懸臂澆筑法是一種比較成熟的施工方法。但是，如果橋梁處于艱險(xiǎn)深谷等復(fù)雜施工環(huán)境，則樁基成孔、百米高墩垂直度控制、混凝土泵送、物料運(yùn)輸?shù)戎T多問題將直接影響施工質(zhì)量和進(jìn)度，其施工工藝仍需優(yōu)化和再創(chuàng)新。
中國中鐵三局針對艱險(xiǎn)深谷等復(fù)雜條件下大跨連續(xù)梁（剛構(gòu)）橋的技術(shù)特點(diǎn)，對其施工技術(shù)和監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化研究，形成一整套具有自主知識產(chǎn)權(quán)的施工技術(shù)。主要創(chuàng)新點(diǎn)如下：一是開發(fā)了同孔沖擊鉆與旋挖鉆相互配合鉆孔工藝。針對巖石地層，采用氣舉反循環(huán)法配合牙輪鉆頭的鉆孔工藝，提升了成孔質(zhì)量。二是系統(tǒng)研究C55聚丙烯纖維高性能混凝土在高墩和大體積混凝土應(yīng)用中的配合比，優(yōu)化了拌和工藝、垂直泵送及養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案，提高了混凝土的抗裂性。三是自主研發(fā)了6m大節(jié)段液壓爬模設(shè)備及其施工方法，開發(fā)了垂直度尺、激光垂準(zhǔn)儀與全站儀綜合使用技術(shù)，為控制高墩垂直度提供了一種快速準(zhǔn)確的精平方法,有效提高了施工工效。四是優(yōu)化了掛籃結(jié)構(gòu)、走行和連接系統(tǒng)，提高了掛籃承載能力。針對大跨徑曲梁特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了掛籃不平衡曲線走行、左右幅小凈距級懸臂同步澆筑和同步合龍。五是研發(fā)了用于連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段與合龍段同步澆筑的“托架+吊架”組合體系，實(shí)現(xiàn)了邊跨現(xiàn)澆段與合龍段同步合龍施工，提高了工效。六是針對兩側(cè)不同梁段長度、不同配重等問題，研究形成了非對稱“T”構(gòu)懸臂澆筑平衡控制成套技術(shù)，有效控制了橋梁線形，保證了施工安全。七是針對多孔大跨連續(xù)梁（剛構(gòu)）橋，提出了一種適應(yīng)橋梁施工控制的簡化建模方法，利用相對高差法進(jìn)行現(xiàn)場施工監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了毫米級高精度自然合龍。
項(xiàng)目獲國家發(fā)明專利7項(xiàng)、實(shí)用新型專利22項(xiàng)，獲省部級工法13項(xiàng)、公路工程工法4項(xiàng)、鐵路工程工法1項(xiàng)，發(fā)表論文19篇，先后榮獲中國鐵路工程總公司科學(xué)技術(shù)一等獎、山西省科技進(jìn)步二等獎、中國建筑學(xué)會科技進(jìn)步一等獎等榮譽(yù)，具有較強(qiáng)的市場競爭力和廣闊的推廣應(yīng)用前景。該項(xiàng)目研究成果已成功運(yùn)用于鄭盧高速、霍永高速、杭長客專等項(xiàng)目施工，解決了大量施工技術(shù)難題。
【責(zé)任編輯：斕曦】