3月12日，杭黃鐵路鋪軌作業在由中國鐵建所屬中鐵二十四局承建的傳芳左線特大橋落下帷幕，標志著杭黃鐵路鋪軌全線貫通，為杭黃鐵路的聯調聯試奠定了堅實的基礎。

中國鐵建所屬中鐵十一局、十五局、二十四局等單位參建的杭黃鐵路東起浙江省杭州市，向西經杭州市蕭山區、富陽區、桐廬縣、建德市、淳安縣，越浙皖交界的天目山山脈進入安徽省，經宣城市績溪縣和黃山市歙縣、徽州區至黃山北站，線路全長265公里，設計時速250公里。全線共設杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、淳安（千島湖）、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北站共10個車站。

中鐵二十四局承建的杭黃鐵路第3標段長30.7公里，工程投資逾20億元，橋梁和隧道占全標段總長的98.2%，地處巖溶發育地段，傳芳左線特大橋和傳芳右線特大橋均臨近運營中的滬昆高鐵，最近處僅2.53米，施工安全風險高。項目部從組織體系、工藝流程、安全監控、應急保障等十大方面制定了詳細的施工組織計劃和管控措施，保證了各項施工流程無縫對接；采用了自動化監測與第三方人工監測相結合的手段，給滬昆高鐵安全運營加上了“雙保險”，同時采用智能光電位移傳感器+互聯網4G技術，對滬昆高鐵橋墩頂端進行實時沉降水平位移監測，確保了施工安全。

杭黃鐵路將杭州、富春江、千島湖、黃山等名城、名江、名湖、名山國家級5A風景名勝區緊密連接，構筑起一條世界級的黃金旅游線，建成后從杭州到黃山由以前的3個多小時縮短至一個半小時，對促進沿線旅游業開發，推進區域經濟協調發展，改善沿線山區人民群眾出行條件，優化和完善區域快速路網布局等具有深遠影響。

【責任編輯：王莉】