3月12日，杭黃鐵路鋪軌作業(yè)在由中國鐵建所屬中鐵二十四局承建的傳芳左線特大橋落下帷幕，標志著杭黃鐵路鋪軌全線貫通，為杭黃鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅實的基礎。

中國鐵建所屬中鐵十一局、十五局、二十四局等單位參建的杭黃鐵路東起浙江省杭州市，向西經(jīng)杭州市蕭山區(qū)、富陽區(qū)、桐廬縣、建德市、淳安縣，越浙皖交界的天目山山脈進入安徽省，經(jīng)宣城市績溪縣和黃山市歙縣、徽州區(qū)至黃山北站，線路全長265公里，設計時速250公里。全線共設杭州東、杭州南、富陽、桐廬、建德東、淳安（千島湖）、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北站共10個車站。

中鐵二十四局承建的杭黃鐵路第3標段長30.7公里，工程投資逾20億元，橋梁和隧道占全標段總長的98.2%，地處巖溶發(fā)育地段，傳芳左線特大橋和傳芳右線特大橋均臨近運營中的滬昆高鐵，最近處僅2.53米，施工安全風險高。項目部從組織體系、工藝流程、安全監(jiān)控、應急保障等十大方面制定了詳細的施工組織計劃和管控措施，保證了各項施工流程無縫對接；采用了自動化監(jiān)測與第三方人工監(jiān)測相結合的手段，給滬昆高鐵安全運營加上了“雙保險”，同時采用智能光電位移傳感器+互聯(lián)網(wǎng)4G技術，對滬昆高鐵橋墩頂端進行實時沉降水平位移監(jiān)測，確保了施工安全。

杭黃鐵路將杭州、富春江、千島湖、黃山等名城、名江、名湖、名山國家級5A風景名勝區(qū)緊密連接，構筑起一條世界級的黃金旅游線，建成后從杭州到黃山由以前的3個多小時縮短至一個半小時，對促進沿線旅游業(yè)開發(fā)，推進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，改善沿線山區(qū)人民群眾出行條件，優(yōu)化和完善區(qū)域快速路網(wǎng)布局等具有深遠影響。

【責任編輯：王莉】