近日，國新國際投資有限公司（“國新國際”）與中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在京舉辦了《中央企業(yè)金屬3D打印協(xié)同創(chuàng)新合作框架協(xié)議》簽約儀式，標(biāo)志著中央企業(yè)開啟了以協(xié)同創(chuàng)新模式促進(jìn)金屬3D打印技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的序幕。

金屬3D打印是我國有望實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的先進(jìn)技術(shù)，是先進(jìn)制造業(yè)的重要組成部分，是我國需大力發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。國新國際通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，金屬3D打印具有縮短研發(fā)周期、減輕產(chǎn)品重量和提升產(chǎn)品性能三大優(yōu)勢。其中縮短研發(fā)周期是我國航空發(fā)動機(jī)事業(yè)發(fā)展的迫切需求，而減輕產(chǎn)品重量則適用于飛機(jī)、火箭、衛(wèi)星等對重量較為敏感的產(chǎn)品。航空航天領(lǐng)域產(chǎn)品設(shè)計(jì)復(fù)雜、單位附加值高、對產(chǎn)品質(zhì)量和一致性要求高，均與金屬3D打印技術(shù)的特點(diǎn)相契合。

我國是航空大國、航天強(qiáng)國，在金屬3D打印領(lǐng)域具有先天的市場優(yōu)勢。相關(guān)領(lǐng)域中央企業(yè)若聯(lián)合起來，通過科學(xué)規(guī)劃、系統(tǒng)布局，發(fā)揮各自在高端制造業(yè)技術(shù)、市場及資金等方面優(yōu)勢，提高技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化需求的對接效率，中國企業(yè)完全有機(jī)會在金屬3D打印這一前沿領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對歐美領(lǐng)先企業(yè)的彎道超車。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為：“直接3D打印后的金屬材料處于非平衡狀態(tài)，各項(xiàng)物理性能都不理想，只有通過適當(dāng)?shù)暮筇幚聿拍塬@得所需的力學(xué)性能。而優(yōu)化每一個(gè)材料的后處理工藝參數(shù)需要系統(tǒng)和深入的研究和很強(qiáng)的材料知識及世界一流的基礎(chǔ)研究設(shè)備。這是目前中國3D打印研究最薄弱的領(lǐng)域，也是3D打印在中國的商業(yè)化應(yīng)用落后于國外的主要技術(shù)原因。”

國新國際歷時(shí)1年多的調(diào)研結(jié)果發(fā)現(xiàn)，由于缺乏數(shù)據(jù)支撐，則無法選取適當(dāng)?shù)纳a(chǎn)及后處理參數(shù)，最終產(chǎn)品的形狀雖然符合設(shè)計(jì)要求，但無法達(dá)到理想的物理性能，屬于相關(guān)企業(yè)“不會用”的問題；同樣由于缺乏基于統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)積累，則無法制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系，缺少評價(jià)產(chǎn)品是否滿足設(shè)計(jì)要求的尺子，若裝機(jī)應(yīng)用則失效風(fēng)險(xiǎn)無法評估，體現(xiàn)為相關(guān)企業(yè)“不敢用”。以上“不會用”和“不敢用”導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)對金屬3D打印技術(shù)的應(yīng)用主要停留在試制階段，批量化生產(chǎn)并成功應(yīng)用到航空發(fā)動機(jī)、國產(chǎn)飛機(jī)、運(yùn)載火箭及衛(wèi)星上的金屬3D打印產(chǎn)品的類別和數(shù)量均落后于國際領(lǐng)先水平。

在調(diào)研成果基礎(chǔ)上，中國航發(fā)、中國商飛和國新國際一致認(rèn)為：鈦合金、鋁合金和鎳基高溫合金是目前航空航天領(lǐng)域應(yīng)用金屬3D打印技術(shù)的主流材料，我國相關(guān)中央企業(yè)對利用上述材料開展金屬3D打印應(yīng)用存在諸多共性需求。目前，各中央企業(yè)在金屬3D打印相關(guān)材料研究領(lǐng)域缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，存在一定程度的重復(fù)投資和效率偏低的問題。在國資委的指導(dǎo)下，這個(gè)項(xiàng)目將以平臺化的模式集約投資建立金屬3D打印技術(shù)工藝數(shù)據(jù)儲備，有助于應(yīng)對痛點(diǎn)，加速我國的金屬3D打印技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化推廣。

“這次三家中央企業(yè)簽約只是一個(gè)開始，”國新國際周育先總經(jīng)理表示：“選擇在項(xiàng)目前期與中國航發(fā)和中國商飛先行啟動合作主要基于這個(gè)技術(shù)目前階段在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用機(jī)會較多的現(xiàn)狀考慮。隨著該技術(shù)生產(chǎn)成本的逐漸下降，將有更多的機(jī)會應(yīng)用到其他央企的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，屆時(shí)我們將秉承開放共享的原則逐步擴(kuò)大本協(xié)同創(chuàng)新項(xiàng)目的合作范圍，吸納更多有資源、有需求的中央企業(yè)以股權(quán)和業(yè)務(wù)合作等方式加入本項(xiàng)目合作。

與航空航天領(lǐng)域主要應(yīng)用鈦合金、鋁合金和高溫合金不同，高鐵、核電等中央企業(yè)明星產(chǎn)品則更側(cè)重于使用鋼鐵材料。在前期調(diào)研和溝通過程中，中車集團(tuán)、中廣核、寶武集團(tuán)、中鋼集團(tuán)、國機(jī)集團(tuán)等企業(yè)均積極響應(yīng)并表達(dá)了參與合作的意愿。

【責(zé)任編輯：王莉】