2018年4月26日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在武漢主持召開深入推動長江經濟帶發展座談會，圍繞新形勢下推動長江經濟帶發展做出重大戰略部署，以正確把握“五個關系”為長江經濟帶未來的發展指明了方向，明確提出以長江經濟帶發展推動經濟高質量發展。

近20年來，中國汽車產業的整體技術水平顯著提升，也已基本形成了自主研發能力，不斷取得各領域的重點突破，初步掌控了部分關鍵技術，對前沿技術也有所布局。然而，由于我國汽車工業起步較晚、基礎薄弱，我國尚不是汽車強國。為了滿足消費者對汽車安全、智能、舒適、健康的高品質要求，2010年，中國汽車工程研究院股份有限公司重點實驗室圍繞汽車噪聲振動、汽車主被動安全以及汽車電子控制三個方面開展深入研究，該實驗室是長江經濟帶唯一的汽車領域企業國家重點實驗室。中國汽車工程研究院股份有限公司始建于1965年3月；2003年，劃歸國務院國資委管理；2006年，與中國通用技術（集團）控股有限責任公司聯合重組，成為其全資子企業；2010年11月，整體變更設立為中國汽車工程研究院股份有限公司。

中國汽車工程研究院股份有限公司

“我是安全保衛員”

“噪聲振動和安全是自主品牌和國外品牌差距最大的技術短板，是乘用車品質的集中體現，也是消費者最關注和最易感知的性能。”汽車噪聲振動和安全技術國家重點實驗室主任鄧兆祥介紹，目前，實驗室著重在汽車噪聲振動（NVH）性能分析與控制、汽車被動安全技術以及汽車主動安全與電子控制技術三個研究方向開展工作。

以“汽車NVH性能分析與控制”研究為例，汽車NVH是世界各國共同關注的問題，也是國內汽車行業與國外差距最大的技術領域，是嚴重制約中國汽車發展的瓶頸。重點實驗室根據汽車用戶不僅要求噪聲低，還日益追求聲音品質感等具體趨勢變化，在聲學材料、新能源汽車噪聲評價方法、NVH性能衰退機理等基礎領域潛心研究，重點發展了三缸機振動抑制、排氣系統開發專家系統、車身結構低噪聲設計方法、瞬態異常噪聲與異響診斷控制等技術，形成一批科研成果和專利技術，近年來多次獲得省部級科技獎勵。

近五年，實驗室承擔各類科研課題200余項、課題經費近10億元，申請專利100余項，形成國家及行業標準近50項，獲得各級獎項近50項。實驗室研究成果全面應用于長安、北汽、東風、比亞迪等數十家整車企業和零部件企業。實驗室“低噪聲、高安全”技術的突破，對提升我國自主品牌汽車核心競爭力起到重要作用，有力支撐了我國汽車行業技術的發展。

“我是人才聚集地”

發展是第一要務，人才是第一資源。想要實現高質量發展，就要有高精尖的人才隊伍做支撐。

鄧兆祥介紹，實驗室擁有一支由固定研究人員和流動研究人員組成的高水平研究團隊，其中博士和碩士占75%，高級職稱研究人員達50%，且擁有國家及省部級人才近20人。優秀的人才隊伍為實驗室的研究工作提供了保障。

與此同時，實驗室始終貫徹國家重點實驗室“開放、流動、聯合、競爭”的宗旨，實驗室積極開展與國內外著名大學、研究院所、汽車名企的學術交流與合作，與美國西南研究院、德國FKFS公司、日本汽車研究所等國外著名汽車研究機構建立了長期合作關系，聘請法國雷諾汽車NVH首席專家Charles Zhang等入室參與合作研究。這些國內外產學研開放合作研究，對實驗室研究水平提升起到了推動作用。

讓行業標準發出中國聲音

行業標準的制訂，意味著一個行業的規范與成熟，為行業的發展提供了必要的依據，也是行業走向世界舞臺的必經之路。

近年來，隨著我國汽車產業的不斷發展，制定行業標準成為實驗室的重點工作之一。目前，實驗室與保險行業跨領域進行合作，建立并發布了“中國保險汽車安全指數(C-IASI)測試評價規程”。中國保險汽車安全指數從消費者立場出發，開展耐撞性與維修經濟性、車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全性四個方面進行測試評價。以指數為呈現形式，從汽車消費者和保險的角度客觀評價車輛的安全特征及使用經濟性。未來，汽車保險費用的計算基礎有望從單一車價走向價與車的全方位考量。

此外，基于全球知名的智能汽車集成系統試驗區，實驗室建立并發布了“中國智能汽車指數評價體系”，率先開展國內汽車行業在該領域的標準研究，打造了一個中立、公正、專業、權威的智能汽車測試評價平臺，為消費者買車用車提供權威參考，從而為引領智能網聯汽車健康發展起到了積極作用。（國務院國資委網站 唐斕）

【責任編輯：王莉】