航天夢是強國夢的重要組成部分,航天精神是我國航天事業發展的重要內核。習近平總書記在不同場合頻頻提及航天精神并不斷注入新的時代內涵激勵中國航天巡天探宇叩問蒼穹。

從1970年4月24日長征一號火箭首飛開始長征火箭已走過了53個年頭“風云”“北斗”“嫦娥”“天宮”“悟空”“墨子” …… 這些熟悉的名字都是經由長征系列運載火箭的托舉進入廣袤太空。

2023年12月10日，四川西昌長征二號丁發射任務圓滿成功這是長征系列運載火箭 第500次沖破云霄也是夢想與太空再一次的雙向奔赴。

8月19日，由中央網信辦網絡傳播局指導，國務院國資委新聞中心、中國新聞網聯合主辦的十個維度看中國——“走進新國企 · 打卡新坐標”網絡互動傳播活動正式啟動。

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第九站走進中國航天科技，來自人民日報、新華社、果殼等媒體機構的記者、專家和網絡名人組成打卡團來到西昌衛星發射中心見證長征運載火箭的第500次發射升天共同感受中央企業打造的中國高度新標桿。

火箭托舉夢想，刷新中國高度

1970年4月24日，耀眼的火光伴隨著一聲巨響，長征一號托舉東方紅一號呼嘯升空。星箭分離之后，國家廣播事業局接收到了由東方紅衛星播送的《東方紅》樂曲，熟悉的旋律在浩瀚宇宙中款款響起。

那是長征系列運載火箭第一次完成發射任務。

53年后，2023年12月10日9時58分，我國在西昌衛星發射中心使用長征二號丁運載火箭，成功將遙感三十九號衛星發射升空。這是長征系列運載火箭的第500次發射。

在我國的航天史上，“長征”是一個響亮的名字——從長征一號到長征七號，我國自主研發的運載火箭一次次將中國航天推向新高度。

2023年12月10日，長征二號丁運載火箭發射成功。（新華社 王毓國/攝）

我國運載火箭為什么起名為“長征”？

為發射我國第一顆人造地球衛星東方紅一號，中國運載火箭技術研究院在北京南郊誕生，錢學森出任院長。

火箭設計之初，大家都在想給火箭起個什么名字。中國運載火箭技術研究院第一總體設計部總體設計室的同志們，有感于毛主席著名的《七律·長征》中表現出來的紅軍的大無畏精神，提出建議并經上級領導批準，將火箭命名為“長征”。 長征精神氣貫長虹，長征火箭翱翔蒼穹。

2023年12月10日，升入藍天的長征二號丁運載火箭。（宿東/攝）

自1970年長征一號運載火箭發射東方紅一號衛星至今，中國航天用53年的歷程完成了從0到500的突破。其中長征火箭第1個百次發射用了37年，第2個百次用了7年，第3個百次用了4年，第4個百次用了2年9個月，第5個百次僅用了2年，不斷刷新中國航天新紀錄。

“實現百次的用時越來越短，不僅表明發射能力越來越強，而且反映出國家科技水平和綜合國力的快速提升。”長征火箭第500次任務01指揮員何雷介紹說。

筑牢發射“底座”，見證跨越發展

在長征火箭的一次次壯麗騰飛中，西昌衛星發射中心扮演著十分重要的角色。

據統計，從1984年成功發射我國第一顆地球同步軌道衛星東方紅二號以來，西昌衛星發射中心是我國發射長征運載火箭數量最多的發射中心，其中長征火箭的第100次、第300次和第500次發射都是從西昌點火起飛。

目前，西昌衛星發射中心管理和使用著西昌、文昌兩個航天發射場。近年來，經過持續的科技創新、技術革新、組織指揮模式優化，中心的測試發射能力得到全面提升，實現我國近地軌道運載能力從10噸到25噸、地球同步軌道運載能力從5.5噸到14噸的巨大飛躍，當前已經具備8種型號15個構型運載火箭的高密度測試發射能力。

作為“北斗母港”，以100％的成功率將所有北斗導航衛星送入預定軌道；作為“中國探月母港”，7戰7捷全部“零窗口”發射，實現了中華民族飛天攬月夢想；作為“中國空間站建造母港”，成功將空間站3個艙段和6艘天舟貨運飛船送入太空；作為“中國行星探測母港”，成功發射“天問一號”火星探測器，實現地月系到行星際的跨越……西昌航天人成為中國航天飛速發展的重要參與者、見證者、貢獻者。

據介紹，西昌衛星發射中心西昌發射場將迎來第200次發射任務，有望成為我國用時最短突破200次發射大關的航天發射場。文昌航天發射場也正在建設規劃新一代載人登月火箭發射工位，明年將迎來天舟七號等重大航天發射任務。

“能夠親自參與并見證中國航天的一個個重要歷史時刻，感到特別驕傲和自豪。”南海之濱，正在文昌緊鑼密鼓準備新的發射任務的工程師廖國瑞說。

邁向更高更遠，源于自立自強

2021年12月10日，是中國航天事業奠基人錢學森誕辰110周年紀念日的前一天。

這一天，在錢學森指揮首次發射的酒泉衛星發射中心，長征四號乙運載火箭點火起飛，隨后成功將實踐六號05組衛星送入太空——這也是長征系列運載火箭的第400次發射。

僅僅兩年后，長征火箭就迎來了第500次發射升空。

在航天人看來，每一個“100次”，都是更高更遠的，都是自立自強的。

中國空間站天和核心艙、嫦娥五號月球探測器、神舟載人飛船、北斗導航衛星等“國之重器”均由長征火箭送入太空。每一個“100次”發射時間間隔的縮短，背后是發射能力的整體提升，是我國運載火箭技術的不斷跨越。

作為我國首型大推力火箭，具有創新難點多、技術跨度大、復雜程度高等特點的長征五號火箭的研發過程，凝結了航天人的夙興夜寐、百煉成鋼。

長征五號/長征五號B運載火箭的總設計師李東在回憶研發歷程時，曾無限感慨，長征五號運載火箭歷時10年研制攻關，從研制之初就肩負著探月工程三期、載人空間站等國家重大航天工程等發射需求，承載著將我國高軌道運載能力從5噸躍升至14噸的使命，影響深遠。

長五B火箭是我國低軌道運載能力最大的火箭。火箭大，意味著規模大，系統構成更加復雜。當時的長五研制團隊以強大的意志力，通過了比以往更多的地面試驗、分析、仿真等環節，將整個過程反復迭代。饒是攻堅過程如履薄冰，卻依然一波三折。

“有很長一段時間，團隊整體感覺就像在黑暗中摸索一樣，我們知道天一定會亮，但不知道什么時候能亮，還要在黑暗中摸索多久才能亮。”李東說。

長征火箭的每一次“服役”，都承載著研發團隊沉甸甸的目光。最終長征五號B火箭的發射成功，使中國長征火箭特別是發動機的各方面研制能力，都往前邁了一大步！

人類探索太空，本是一首雄渾壯麗的史詩，這其中是一代又一代航天人的執著。

奮斗長征路，所念皆星河。站在新起點上，航天人將再接再厲，跨越雄關漫道，共筑強國夢想。

長征系列運載火箭發射大事記

1970年4月24日，長征一號運載火箭首飛，發射了中國第一顆人造地球衛星——東方紅一號；

1999年11月20日，長征二號F火箭首次成功發射神舟一號飛船；

2003年10月15日，長征二號F火箭首次載人發射獲得成功，將航天員楊利偉送入太空，使我國成為世界上第三個具有載人航天能力的國家；

2015年9月20日，長征六號在太原衛星發射中心首飛成功，長六首飛“一箭20星”創造了我國一箭多星發射新紀錄；

2020年7月23日，“天問一號”火星探測器由長征五號遙四從海南文昌發射場發射升空，這是長征系列火箭的第340次發射；

2022年5月10日，長征七號運載火箭將天舟四號貨運飛船送往中國空間站，與核心艙完成對接；

2022年11月29日，長征二號F火箭發射神舟十五，將航天員費俊龍、鄧清明和張陸松送入太空，與天問核心艙對接，實現了中國航天員首次“太空會師”。

【責任編輯：石運來】