“我要用中國師傅教我的先進技術，建設我的國家！我希望孟加拉國有朝一日能像中國一樣，建成四通八達的鐵路網?！敝袊需F孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目中鐵北京局管段“屬地徒弟”然森（Rasel）說。

陳立根（左一）指導孟籍試驗員做鋼筋試驗

在建孟加拉帕德瑪大橋鐵路連接線項目是“一帶一路”倡議下的重要項目，是中緬印孟經濟走廊南部通道，也是孟加拉國東西部客貨運輸主通道之一。該鐵路聯通孟加拉國首都達卡和西南城市杰索爾，建成后將極大促進沿線社會經濟發展，曾被稱為“孟加拉人民夢想的延伸”。

項目建設之初就吸引了一大批當地青年，然森是其中一位。作為唯一擁有試驗工作經歷的年輕人，他從眾多“零經驗”的應聘者中脫穎而出。然而，然森在上崗第一天就遇到了“大問題”?！爸拔宜诘墓臼鞘褂们Ы镯斪x表式人工壓力試驗機做混凝土試塊抗壓強度試驗，在這里是微電腦數顯電子打印的電動壓力試驗設備，我還是第一次見到?！比簧f道。

項目試驗室建設引進了國內項目比較常用的萬能試驗機、壓力試驗機、水泥抗壓抗折一體機、電動擊實儀、EV2試驗儀、洛氏硬度計、扭矩試驗儀、螺栓抗滑試驗儀等40臺套主要試驗儀器，多數是由電腦控制，屬于先進設備。此后，項目試驗室主任陳立根成了大家的“中國師傅”，帶領16名孟籍試驗員一起學習研究業主招標文件和技術規格書，手把手教授使用各種試驗儀器設備，帶領大家一起開展路基填料、混凝土配比試拌、鋼筋試驗等。“他毫無保留地把自己掌握的試驗操作規程都教給了我們?！比簧軕c幸自己擁有這樣一位“中國師傅”。

工區的試驗工作量巨大，路基填料壓實度檢測平均每天需要檢測約80個點，全部完成需要開展1.3萬次檢測，混凝土試塊也需要檢測6000批次以上。此外，還需要對每批次進場材料進行檢測，僅路基吹填砂就有約323萬方，如果一個批次檢測5000立方，就需要檢測646次以上。陳立根打趣地講道：“我們16名試驗員每天要么在做試驗，要么就是在準備做試驗?！?/p>

“每車混凝土都要在監理的見證下檢測坍落度、溫度，取樣制作試塊并編號，做好試驗檢測記錄，監理簽字確認，試塊養護要控制好溫度和濕度，28天齡期后，在監理見證下進行抗壓強度試驗?！备呙芏鹊脑囼為_展讓孟籍試驗員積累了豐富的試驗經驗，也養成了嚴謹細致的工作習慣，他們能夠很好地控制試驗的各個細節?？吹阶约旱膱F隊成員從試驗“小白”一步步成長為技術骨干，“中國師傅”陳立根滿心歡喜。

CH104橋梁（新橋與舊橋對比）

項目部結合當地情況，根據各崗位特點，劃分了不同的崗位類別，建立了完善的用工管理體系，高峰期時聘用當地專業管理人員和技術人員120余人、當地勞務人員900余人，為沿線村落居民提供了大量的工作機會，屬地員工紛紛對中國中鐵表示贊賞。福潤德是項目部的孟籍助理，每月都能獲得相對豐厚的工資。五年來，他用工資將家里的舊屋翻新得寬敞明亮，還為妹妹攢了豐厚的嫁妝，為家人提供了更好的生活?！拔曳浅Ｕ湎г谥袊需F的工作，這個企業讓我感受到了中國人的尊重和關懷。”福潤德說道。

一直以來，中國中鐵廣大建設者們勇于走出國門，積極踐行“一帶一路”倡議，秉承“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲路薪火，與當地人民相逢相知、互信互敬，孟加拉國當地紙媒《商業標準報》曾報道過項目部履行社會責任情況?！懊棵靠吹疆數乩习傩諡槲覀冐Q起大拇指，我都感到非常驕傲！”陳立根說道。

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