中國(guó)建筑搭建“一帶一路”幸福橋
文章來(lái)源：中國(guó)建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2023-06-30
近年來(lái)，中國(guó)建筑堅(jiān)定不移踐行“一帶一路”倡議，扎實(shí)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”，積極構(gòu)建文明互鑒的“心聯(lián)通”，架起一座座中外友誼的連心橋，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)、改善生態(tài)環(huán)境。一起來(lái)看看中國(guó)建筑近三年已竣工的海外大橋工程。
由中建國(guó)際承建的馬爾代夫胡魯馬累1-5號(hào)橋梁項(xiàng)目位于馬爾代夫胡魯馬累島1、2期交界處，由5座橋梁組成，是馬爾代夫現(xiàn)代歷史上第一個(gè)將兩個(gè)人口最多的填海居民島嶼互聯(lián)互通的工程，也是馬爾代夫首個(gè)結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力后張法現(xiàn)澆空心板梁的單跨簡(jiǎn)支式橋梁項(xiàng)目。該項(xiàng)目高效聯(lián)通胡魯馬累島兩座填海島，極大地便利了當(dāng)?shù)孛癖姷某鲂校l(fā)揮交通、觀光等一體化功能，拓展了胡魯馬累居民的生活空間，被百姓親切地稱呼為“聯(lián)通幸福之橋”。
由中建四局承建的印尼棉蘭機(jī)場(chǎng)高速項(xiàng)目位于印尼北蘇門(mén)答臘省省府棉蘭市，全長(zhǎng)17.8公里，包括瓜拉納穆立交橋在內(nèi)的4座高架立交橋、8座主線橋和1座跨線橋，是蘇門(mén)答臘北部高速公路網(wǎng)的重要組成部分。該項(xiàng)目不僅連接棉蘭市區(qū)和新機(jī)場(chǎng)，還極大改善棉蘭及周邊地區(qū)的交通，密切蘇北與外國(guó)的聯(lián)系，吸引更多的外國(guó)游客，也將促進(jìn)蘇北省及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，中國(guó)建筑與當(dāng)?shù)乇姸嗥髽I(yè)建立了密切的合作關(guān)系，聘用了許多屬地員工，促進(jìn)了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)以及建材、運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。
由中建阿爾及利亞公司和中建五局聯(lián)合承建的阿爾及利亞南北高速公路項(xiàng)目全長(zhǎng)53公里，包含45座橋梁，是從地中海直達(dá)非洲腹地、貫穿阿爾及利亞南北向交通大動(dòng)脈的咽喉。其中，阿爾及利亞南北高速公路V11.9橋，全長(zhǎng)2.7公里，是“阿爾及利亞第一長(zhǎng)橋”。項(xiàng)目的實(shí)施極大縮短了車輛穿越阿特拉斯山脈的時(shí)間，連通了阿爾及利亞南北交通干道，打造了一條關(guān)系非洲南北發(fā)展的“阿爾及利亞南北經(jīng)濟(jì)走廊”。項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，中國(guó)建筑累計(jì)聘用了逾萬(wàn)名當(dāng)?shù)貑T工，極大地帶動(dòng)了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。項(xiàng)目通過(guò)實(shí)習(xí)生觀摩學(xué)習(xí)、系統(tǒng)培訓(xùn)等措施，培養(yǎng)屬地化員工技術(shù)骨干，傳授先進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)，為該國(guó)培養(yǎng)了大批基礎(chǔ)設(shè)施人才。
由中建六局承建的文萊淡布隆跨海大橋全線長(zhǎng)約30公里，跨越文萊灣，是連接文萊穆阿拉區(qū)和淡布隆區(qū)的跨海大通道，是文萊最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。中國(guó)六局承建的CC4標(biāo)段全長(zhǎng)11.8公里，分為上下雙幅，共計(jì)1990余跨，全部采用預(yù)制結(jié)構(gòu)。該項(xiàng)目曾憑借安全施工突破800萬(wàn)工時(shí)，榮獲英國(guó)安全委員會(huì)評(píng)選的國(guó)際安全優(yōu)異獎(jiǎng)，并入選中國(guó)商務(wù)部對(duì)外投資合作典型案例。項(xiàng)目的優(yōu)質(zhì)履約促進(jìn)了兩國(guó)間的合作交流，推動(dòng)了文萊旅游業(yè)的發(fā)展。
由中建中東公司承建的迪拜辛達(dá)加濱海大道高架橋項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)共包括24座連續(xù)梁橋，其中3座為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，其余21座為預(yù)制節(jié)段拼裝橋梁，共計(jì)1901片節(jié)段梁，是辛達(dá)加區(qū)域交通走廊項(xiàng)目群中體量最大，施工難度最高的項(xiàng)目之一。項(xiàng)目橋梁架設(shè)采用“短線法節(jié)段梁預(yù)制拼裝”綠色施工技術(shù)建造，節(jié)省橋梁架設(shè)工期項(xiàng)目超100天。新的交通走廊連接迪拜新老城區(qū)，將辛達(dá)加區(qū)平均通勤時(shí)間由110分鐘縮短至16分鐘，極大緩解了迪拜老城區(qū)的交通擁擠，提高居民出行便捷性，助力區(qū)域城市建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展。
由中建交通承建的印尼萬(wàn)比高速公路項(xiàng)目是連接北蘇拉威西省省會(huì)及旅游勝地美娜多市和重要港口比通港的重要道路，是該省六大國(guó)家戰(zhàn)略項(xiàng)目中首個(gè)開(kāi)工建設(shè)的項(xiàng)目，其中的通達(dá)諾河大橋是萬(wàn)比高速全線控制性工程，同時(shí)也是印尼首個(gè)高墩滑膜技術(shù)建造工程，曾獲境外工程魯班獎(jiǎng)。項(xiàng)目通車后，從美娜多市到比通港的往來(lái)時(shí)間由原來(lái)的2小時(shí)縮短至30分鐘，舒緩了交通運(yùn)輸壓力，促進(jìn)了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。通達(dá)諾河大橋建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還與當(dāng)?shù)卮髮W(xué)建立了密切的合作關(guān)系，為大學(xué)生提供實(shí)習(xí)崗位和就業(yè)指導(dǎo)，并在帕盧地震時(shí)積極組織參與抗震救災(zāi)工作，多次向?yàn)?zāi)區(qū)捐贈(zèng)生活物資。
由中建交通承建的菲律賓博奧連接線項(xiàng)目是菲律賓政府改善國(guó)家交通狀況的重點(diǎn)工程。卡拉延大橋全長(zhǎng)440米，采用雙向四車道設(shè)計(jì)，橫跨帕西格河，是菲律賓博奧連接線項(xiàng)目的主要組成部分，該橋梁和道路工程的建成通車極大地緩解了馬尼拉的交通擁堵?tīng)顩r，使博尼法西奧環(huán)球城和帕西格市、曼達(dá)魯永市之間的交通時(shí)間從1個(gè)小時(shí)縮短到僅12分鐘，對(duì)菲律賓吸引國(guó)外投資和促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。
【責(zé)任編輯：李子紅】
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