近日，國務院國資委新聞中心 “走進新國企——向新而行 智造未來”調研采訪團走進中國鐵路工程集團有限公司（以下簡稱“中國中鐵”）相關項目和生產基地，深入一線，揭示科技賦能下，技術創新的生產實踐。

武漢軌道交通12號線是武漢首條地鐵環線，分為武昌段和江北段。線路兩次下穿長江，一次下穿漢江，兩次穿越湖泊，串聯起武昌火車站和漢口火車站。

在中國中鐵旗下中鐵隧道局承建的江北段土建1標1工區，相關負責人介紹，這次承擔隧道掘進任務的是國產大直徑泥水盾構機“江城先鋒號”，由中國中鐵旗下中鐵工業研制，具有自主知識產權。“這是武漢地鐵建設史上首次采用國產大直徑盾構下穿長江，是中國制造的有力實踐。”該相關負責人自豪地說。

據悉，武漢地鐵12號線的盾構隧道穿越角礫土地層約1159米，該地層掘進盾構刀具磨損快，保徑刀具每20環需更換一次。為解決這個難題，中鐵工業為確保不同地層，能夠有效的提高掘進效率，針對不同地層特性，聯合刀具廠家進行針對性設計，從材質、形狀方面進行優化提升，確保刀具適應地質情況，提高刀具整體性能及使用壽命。

另一方面，12號線凌國區間過江隧道全長3.37公里，70%位于水下，據悉，凌國區間有約800米長的全斷面泥巖地層，這些泥巖容易糊住刀盤，導致盾構機無法工作。對此，研發人員將盾構機刀具改成羊角形狀。優化后，大大提高了盾構機掘進速度。

再制造作為新興戰略性產業，是發展循環經濟重要舉措。據介紹，一臺盾構機造價不菲，再制造可降低采購成本，延長使用壽命，避免重復投資。再制造盾構機與購置一臺同類型新盾構機相比節能60%，節省耗材70%。

中國中鐵工業旗下中鐵科工相關研發人員表示，中鐵科工深耕盾構制造技術15年，武漢江夏基地累計研制出廠盾構及TBM整機 140余臺套、關鍵零部件500余臺套，盾構機年再制造能力為30臺套?！爸需F科工已成功對多家國內外知名品牌總共140余臺盾構機進行了適應性再制造，成功為客戶節約了盾構機采購成本。”該研發人員表示。

與此同時，在中國中鐵工業高端裝備制造基地，掘爆機試驗裝備已完成了空心刀盤掘進、超前預裂處理后空心刀盤掘進和全斷面刀盤掘進三種工況下的掘進試驗。中鐵科工總工程師盛寶安表示，掘爆機將實現傳統鉆爆法與現代TBM掘進的有效結合，具有多種掘進模式，在超硬巖地質條件下，經過超前預裂處理，空心刀盤掘進效率可提升30%。

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