近日，國務(wù)院國資委新聞中心 “走進新國企——向新而行 智造未來”調(diào)研采訪團走進中國鐵路工程集團有限公司（以下簡稱“中國中鐵”）相關(guān)項目和生產(chǎn)基地，深入一線，揭示科技賦能下，技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)實踐。

武漢軌道交通12號線是武漢首條地鐵環(huán)線，分為武昌段和江北段。線路兩次下穿長江，一次下穿漢江，兩次穿越湖泊，串聯(lián)起武昌火車站和漢口火車站。

在中國中鐵旗下中鐵隧道局承建的江北段土建1標1工區(qū)，相關(guān)負責人介紹，這次承擔隧道掘進任務(wù)的是國產(chǎn)大直徑泥水盾構(gòu)機“江城先鋒號”，由中國中鐵旗下中鐵工業(yè)研制，具有自主知識產(chǎn)權(quán)。“這是武漢地鐵建設(shè)史上首次采用國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)下穿長江，是中國制造的有力實踐。”該相關(guān)負責人自豪地說。

據(jù)悉，武漢地鐵12號線的盾構(gòu)隧道穿越角礫土地層約1159米，該地層掘進盾構(gòu)刀具磨損快，保徑刀具每20環(huán)需更換一次。為解決這個難題，中鐵工業(yè)為確保不同地層，能夠有效的提高掘進效率，針對不同地層特性，聯(lián)合刀具廠家進行針對性設(shè)計，從材質(zhì)、形狀方面進行優(yōu)化提升，確保刀具適應(yīng)地質(zhì)情況，提高刀具整體性能及使用壽命。

另一方面，12號線凌國區(qū)間過江隧道全長3.37公里，70%位于水下，據(jù)悉，凌國區(qū)間有約800米長的全斷面泥巖地層，這些泥巖容易糊住刀盤，導致盾構(gòu)機無法工作。對此，研發(fā)人員將盾構(gòu)機刀具改成羊角形狀。優(yōu)化后，大大提高了盾構(gòu)機掘進速度。

再制造作為新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟重要舉措。據(jù)介紹，一臺盾構(gòu)機造價不菲，再制造可降低采購成本，延長使用壽命，避免重復投資。再制造盾構(gòu)機與購置一臺同類型新盾構(gòu)機相比節(jié)能60%，節(jié)省耗材70%。

中國中鐵工業(yè)旗下中鐵科工相關(guān)研發(fā)人員表示，中鐵科工深耕盾構(gòu)制造技術(shù)15年，武漢江夏基地累計研制出廠盾構(gòu)及TBM整機 140余臺套、關(guān)鍵零部件500余臺套，盾構(gòu)機年再制造能力為30臺套?！爸需F科工已成功對多家國內(nèi)外知名品牌總共140余臺盾構(gòu)機進行了適應(yīng)性再制造，成功為客戶節(jié)約了盾構(gòu)機采購成本?！痹撗邪l(fā)人員表示。

與此同時，在中國中鐵工業(yè)高端裝備制造基地，掘爆機試驗裝備已完成了空心刀盤掘進、超前預裂處理后空心刀盤掘進和全斷面刀盤掘進三種工況下的掘進試驗。中鐵科工總工程師盛寶安表示，掘爆機將實現(xiàn)傳統(tǒng)鉆爆法與現(xiàn)代TBM掘進的有效結(jié)合，具有多種掘進模式，在超硬巖地質(zhì)條件下，經(jīng)過超前預裂處理，空心刀盤掘進效率可提升30%。

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