今年前8個月的數據顯示，招商局集團旗下招商港口深圳西部港區的外貿集裝箱吞吐量達到1028萬標箱，同比增長20%。

招商港口堅定不移地走開拓進取之路，以實際行動建設世界一流強港，推動港口綠色智慧化轉型升級，從先行先試到爭創先行示范，一步一個腳印，朝著高質量發展闊步邁進。　　

招商港口深圳西部港區全景　

在深圳西部港區有一個叫媽灣智慧港的地方，這里正在用智慧和創新書寫著低碳高效的現代港口傳奇。走進媽灣智慧港，會看到一幅幅忙碌而有序的景象：自動化龍門吊忙碌地搬運著貨物，自動駕駛集卡在碼頭上來回穿梭，它們像被無形的手指揮著，平穩地將集裝箱運送到指定地點。這一切的背后，是5G技術的強大支持，讓港口的運營更加高效、穩定。

媽灣智慧港，曾經只是一個普通的散雜貨碼頭，如今是我國首個由傳統碼頭升級改造成的5G綠色智慧港。“媽灣智慧港的改造，是為了適應時代的發展，為了更好地服務超大型遠洋船舶。”招商局港口（華南）營運中心操作部高級發展經理劉昊表示。　

媽灣智慧港自動駕駛集卡在岸橋下排隊等候作業　

媽灣智慧港運用自主研發的招商芯操作系統，打破了國外技術的壟斷，實現了從無到有的突破，不僅在國內深度應用，還走向了世界。媽灣智慧港的無人集卡車隊，在全國單一碼頭中規模最大，38臺5G+自動駕駛集卡，讓傳統碼頭作業變得更加智能、高效。　

操作員在媽灣智慧港的智能操作中心遠程操控設備　

岸橋司機尹海朋，是一位有著20年工作經驗的老司機，現在可以在舒適的辦公室里遠程操控設備。他說這樣的變化，以前想都不敢想。操作發展經理胡子建說，智慧化改造帶來了顯著成效：人員派工出勤減少、安全風險降低、碳排放大幅下降，作業效率更是提升了近一半，外貿通關效率也顯著提升。近日，媽灣智慧港還成功通過“五星級中國智慧港口”的現場評審，努力爭創全國第四家獲得最高五星級的智慧港口。

在智慧化改造的同時，推進節能、降碳、減污對綠色港口建設同樣重要。招商局港口（華南）營運中心一體化運營管理的蛇口港、赤灣港和媽灣港，通過共同努力，讓深圳西部港區成為綠色低碳的先行者。　

岸邊作業人員在為靠泊班輪接岸電　

通過為在港船舶提供岸電服務，減少了在港船舶的碳排放，招商局港口（華南）營運中心三大港區每年減少柴油消耗約1,400噸，減少溫室氣體碳排放約4,400噸、二氧化硫排放約992千克。　

招商港口新能源拖車交付儀式在媽灣智慧港舉行　

此外，赤灣港投放了66臺新能源拖車，并配套建設換電站，僅需3分鐘即可自動完成單臺車輛動力電池組更換，每天可滿足168臺次換電式新能源拖車換電需求，規模為全國最大。

而作為深圳綠色低碳港口建設的先行者，深圳最早的外貿集裝箱碼頭——蛇口港自2009年起便在全國率先使用了與德國穩孚勒集團共同開發研制的交流安全滑觸線供電自動接駁裝置，成為國內最早涉足該領域、規模化應用程度最高、技術方案最為成熟的港口碼頭之一。通過該裝置，轉場過街時間由原來的平均15分鐘縮短為3分鐘至4分鐘，提高了操作效率和設備利用率。

近年來，招商港口努力開拓創新、銳意進取，通過改造升級傳統產業，發展新質生產力，積極打造綠色、智慧、高效的現代化港口。2023年，招商港口完成集裝箱吞吐量18,019.5萬標準箱、同比增長23.5%，完成散雜貨吞吐量12.5億噸、同比增長69.6%，港口業務規模邁上新臺階。　

作業中的深圳西部港區媽灣智慧港　

招商港口深圳西部港區的變化，不僅僅是數字的增長，更是區域要素流通和共享互聯的深化。內外貿集裝箱貨物同船運輸業務的開展，讓企業降低了成本，提高了效率。這一切，同樣離不開深圳各口岸單位的大力支持和服務。

【責任編輯：張宇暉】