近日，2024年上海港第5000萬標準箱（TEU）裝卸成功完成，創(chuàng)下全球港口集裝箱運輸史上最高紀錄，并有望連續(xù)15年蟬聯(lián)全球第一。

集裝箱箱量的增長，彰顯上海港世界一流航運樞紐的地位。上海國際航運中心在全球航運中心城市綜合實力排名中連續(xù)5年穩(wěn)居前三。上海港擁有近350條國際航線，覆蓋200多個國家和地區(qū)的700多個港口，港口連通度連續(xù)13年全球第一。洋山港區(qū)連續(xù)兩年位居全球集裝箱港口績效指數(shù)（CPPI）榜首。

胸懷大局，創(chuàng)世界一流

2024年，上港集團實施“南聯(lián)北融西拓”戰(zhàn)略，深化與全球班輪公司的合作，優(yōu)化航線布局，提升中轉(zhuǎn)效率，國際中轉(zhuǎn)業(yè)務同比增長超20%，預計全年超700萬箱。在海關、海事、邊檢等單位支持下，沿海捎帶、國際集拼和“9610”跨境電商業(yè)務成為新的增長點。

上港集團加強區(qū)域合作，與包括長三角16個港口在內(nèi)的22個長江沿線省市港口合作，增強母港與腹地港航物流協(xié)同。港口集疏運體系的完善為上海港增長提供動力，水水中轉(zhuǎn)比例預計達60%，創(chuàng)歷史新高。海鐵聯(lián)運服務常態(tài)化，全年運量預計突破90萬箱，同比增長約40%，提升輻射能力。

上海港將“出海口”延伸至ICT服務港“家門口”，自2020年推出ICT項目，服務能力向腹地貨物集聚點前置，根據(jù)客戶需求定制服務，使物流更高效、經(jīng)濟。目前，ICT業(yè)務拓展至15個內(nèi)河碼頭，整合10余家駁船運營商，形成高密度內(nèi)河航運服務，增強腹地貨源吸引力。

向“新”而行，踞創(chuàng)新之巔

洋山四期的誕生，標志著中國港口行業(yè)在運營模式和技術應用上，實現(xiàn)了里程碑式的跨越升級與重大變革。七年來，洋山四期累計吞吐量超3500萬標準箱，人員減少70%，綜合效率提升30%，人均勞動生產(chǎn)率提升至傳統(tǒng)碼頭的213%，榮獲“上海市科學技術獎科技進步特等獎”。

洋山四期的智能化是其核心競爭力，其智能管控系統(tǒng)（ITOS）打破了國外技術壟斷，實現(xiàn)了自動化碼頭的“中國芯”。歷年來系統(tǒng)不斷升級，使洋山四期的裝卸物流能力與效率領先全球，技術成果已在國內(nèi)外14個碼頭復刻應用。

上港集團持續(xù)探索智慧港口建設，繼洋山四期后，羅涇集裝箱港區(qū)一期工程于2024年8月開港，開啟上海港自動化碼頭新篇章。上海港第三座自動化碼頭也在籌建中，小洋山北作業(yè)區(qū)將新建7個7萬噸級和15個2萬噸級泊位，總設計能力1160萬標準箱，預計2026年初期產(chǎn)能達150萬標準箱。

上港集團積極推進港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提升運營效率，降低物流成本。2024年9月，國際集裝箱運輸服務平臺（集運MaaS）上線，構建了覆蓋9省40市的海鐵聯(lián)運信息網(wǎng)絡，實現(xiàn)“一門式查詢”服務。上海港生產(chǎn)智慧指揮中心、網(wǎng)上受理、集卡預約、電子EIR、EDO、江海聯(lián)運、ICT等業(yè)務平臺，推動無紙化、零接觸、透明化和便捷服務的發(fā)展。

積厚成勢，譜綠色新篇

自2023年起，上海港與洛杉磯港、漢堡港共同倡議建立“綠色航運走廊”，樹立全球綠色航運的典范。上海港羅涇集裝箱港區(qū)的轉(zhuǎn)型是該倡議的實踐案例。該港區(qū)曾承擔煤炭和礦石運輸服務，屬于高污染、低附加值碼頭。響應長江大保護政策，港區(qū)停運并轉(zhuǎn)型，成為上海港綠色、智慧碼頭的標桿。建設過程巧妙利用原有廢舊材料，舊結構資源利用率達70%，成為國內(nèi)首個系統(tǒng)化舊碼頭集裝箱改造項目。

上港集團對標國際最高標準，聚焦“高水平制度型開放”，在清潔燃料加注領域取得進展。截至目前，上海港已完成125艘次國際航行船舶保稅LNG加注，加注量達73萬立方米，位列保稅LNG加注港全球前三位。預計2024年加注量將達45萬立方米，增長超70%。

上海港在LNG常態(tài)化發(fā)展的同時，綠色甲醇加注業(yè)務也取得進展。今年4月，上海港完成首例大型集裝箱船綠色甲醇燃料“船-船”同步加注作業(yè)。預計到2025年，上海港將實現(xiàn)綠色甲醇常態(tài)化加注，并加快基礎設施建設，包括儲罐設施改造和擴建。2030年，上海港有望實現(xiàn)LNG加注能力100萬立方米，綠色甲醇加注能力100萬噸的“雙百”目標。

【責任編輯：語謙】