《國有資產管理》雜志：中航工業沈陽所打造不可或缺、無可替代的航空高端裝備
文章來源：《國有資產管理》雜志 發布時間：2025-04-01
當前，我國正處于新舊動能轉換的關鍵時期。習近平總書記在2024年中央經濟工作會議上總結提煉了黨對經濟工作的規律性認識：“必須統籌好培育新動能和更新舊動能的關系，因地制宜發展新質生產力”進入新時代以來，國資央企作為國家戰略科技力量，緊緊圍繞增強核心功能、提升核心競爭力，不斷增強高質量發展的后勁，在科技創新領域取得了一系列重大成果，積累了一大批寶貴經驗，為高質量發展注入了源源不斷的強勁動力。
近日，本刊記者跟隨由國務院國資委宣傳局指導、新聞中心主辦的“走進新國企·科技創新主力軍”大型融媒體采訪團，走進中國航空工業集團沈陽飛機設計研究所，挖掘國有企業改革新動能、新成效、新變化，探尋中央企業科技核心競爭力全面提檔增速。
中國航空工業集團有限公司沈陽飛機設計研究所（以下簡稱沈陽所）成立于1961年8月，是新中國成立后組建的第一個飛機設計研究所，主要從事戰斗機的總體設計與研究工作。被譽為中國“戰斗機設計研究的基地，航空英才的搖籃”。
沈陽航空科技館
以生命鑄就新中國戰機譜系
沈陽所自建所以來，先后承擔了殲-8、殲-11、殲-15、殲-35和無人機等五大系列共40多個航空武器裝備重點型號的研制任務。實現了從二代機、三代機向四代機的延伸，從陸基飛機向艦載機的跨越，從有人機向無人機的拓展，創造了中國航空工業發展史的多個第一。
“新中國航空工業在抗美援朝的烽火中誕生。我們所就有好幾位抗美援朝的老英雄。他們跟我說，當時在戰壕里被敵機轟炸得抬不起頭來的時候，多么希望有一支強大的空軍。”沈陽所第五任總設計師王永慶深情講述道。
經歷了修理、仿制后，新中國航空人深刻意識到只有自主創新才能從根本上保家衛國，飛機的設計權必須牢牢掌握在中國人自己手中。于是，沈陽所前身、新中國第一個飛機設計機構——沈陽飛機設計室應運而生。徐舜壽、黃志千、葉正大帶領一支年輕的設計師隊伍，憑借熾熱的報國初心和頑強的攻關決心，探索開拓出新中國飛機設計之路。
戰機的每一次翱翔都是科研人員數十年如一日辛勤付出的成果。沒有足夠的技術經驗，更缺乏先進的試驗設備，瞬時的起落俯仰間，蘊含著無數航空人的無盡汗水與淚水，乃至鮮血與生命。
1978年5月，面對飛行試驗中殲-8飛機遇到跨音速抖振問題，時任沈陽所副總設計師、空氣動力專家顧誦芬不顧潛在的墜機風險，帶著照相機和望遠鏡先后三次，冒險搭乘殲教-6飛機升到萬米高空，承受4～6個過載，與殲-8飛機進行等距離等速度伴飛，從不同高度、速度、方位，近距離觀察和拍攝殲-8飛機后機身上貼著的毛線條狀態，最終摸清了癥結所在，徹底排除了跨音速抖振現象。
“刀尖上的舞蹈”“生死12秒”……一個個令人膽戰心驚的詞語，無不佐證著艦載機成功著艦的困難與驚險。在我國首艘航母——“遼寧艦”入列后，國外有人斷言：“中國的艦載機至少還有5年才能在艦上使用。”對此，王永慶回憶，團隊在研制過程中盡量把所有能想到的情況都進行了分析、討論、仿真，反復斟酌一個又一個細節，甚至為了顯示屏上一個小小的矢量符的方案幾度修改，曾有一個月里舉行了25次討論會的紀錄。最終在“遼寧艦”入列后不到兩個月，殲-15飛機便成功完成航母起降訓練，向著深藍，利劍出鞘。
無論是為了快速實現截擊追求高空高速性能的殲-8飛機，還是面對空戰制勝機理轉變改進機動性能的殲-8Ⅱ系列飛機；無論是強化海洋攻防力量實現我國艦載機“零的突破”的殲-15飛機，還是適應協同作戰要求能夠組織殺傷網的殲-35系列飛機，“國家需要什么樣的空中力量，我們便設計研制相應的戰機”始終是貫穿沈陽所的發展主線。
建所60余年來，從無到有、從陸基到海基、從有人到無人，一次次突破、一次次跨代、一次次超越，從來不只是技術參數、科研經驗的堆疊積累，更是幾代航空人一步一步腳踏實地接力丈量的創新長征。
將自主創新寫入基因
“我們的每一型飛機都是瞄準國家需求、瞄著裝備發展需要而設計研發的。” 王永慶介紹道，“可以說，自主創新已經寫進了沈陽所的基因。”在沈陽航空科技館內的數級臺階上，刻有一型型裝備的重大時間節點，拾級而上，在大家眼前次第展開的，是我國戰斗機的設計發展史，也是航空人忠誠奉獻的報國史、自力更生的創業史、艱苦奮斗的攻堅史、勇攀高峰的創新史。
航空武器裝備研發屬于國家戰略高科技領域，一項裝備從無到有，需要雄厚的技術沉淀以及上百個專業的協同研發。面對當前航空武器裝備跨代、跨域自主創新的新形勢新要求，如何在研制要求日益提高、難度指數級增長、項目井噴迸發的新時代，既高質量地完成裝備研發任務，又高水平地提升裝備作戰效能，實現“高效率、高質量、高敏捷、低成本”的理想狀態？沈陽所找到了破解難題的“金鑰匙”——打造能力建設規劃的科學體系。
與兄弟單位聯合成立協同創新中心，建立協同創新基金，以聯合自主投入的方式，推動前沿技術與工藝研究，在軍機核心主業上深度融合，推動新機快速研制模式逐漸成熟，實現型號項目的敏捷研發。
與地方共建飛行器結構強度數字孿生重點實驗室，為軍民用航空器提供強度技術的開發應用平臺，探索航空裝備低成本研制新路徑，裝備綜合成本大幅降低。
聯合產業鏈上下游單位組建“瘦西湖創新聯盟”，以此為平臺加強上下游研產需求與技術探討，推動技術資源靈活配置。
構建輻射全國的“金點子”系列創意征集機制，2023年征集“金點子”，重點瞄準軍事智能等新興方向，建立裝備的全產業鏈技術圖譜。
組建創新生態圈、博士工作室、黑科技實驗室等形式多樣的創新創意孵化載體，在新興技術領域推動前沿科技的縱覽與評估，在顛覆性及新興/交叉技術領域加強對跨域融合、數字信息和新能源等技術的研究。
以技術成熟度評估為核心，實現技術“貨架式”管理，同時對轉化復用采取登記獎勵等方式，鼓勵從技術創新到裝備快速應用，多項上架產品應用到多個重要裝備研制。
將高校優秀教師“請進所”,在所內技術部門或型號戰線掛職兼職，同時匯聚科研戰線上多家參研單位的高素質人才來所掛職兼職。
派遣所內技術專家到高校擔任兼職教師、企業導師，參與高校科研工作，傳遞航空產業技術發展趨勢和企業攻關需求。建立定期技術交流機制，邀請來自國內頂尖高校、一流企業知名專家開展數智專項系列論壇，覆蓋人工智能、結構強度、飛行控制等領域……
這一系列舉措打通了“政產學研用”一體化科技創新機制的“任督二脈”，實現了創新鏈、產業鏈的協同發展，有力支撐了航空高端裝備的研發事業。
“戰機的每一次升級，都是向黨和人民交出的一份答卷。”從抗美援朝烽火中誕生的航空救國夢，到如今引領全球戰機技術潮流，沈陽所已走過了60余載光輝歷程，數代人賡續奮斗，出色地完成了國家賦予的使命任務。
經歷了20年奮斗歷程，沈陽所設計的航空裝備集中展示出體系化的發展成果。在2024年11月12日的珠海航展上， “沈陽制造”璀璨奪目，吸引了世界目光：殲-35、殲-35A、殲-16、殲-16D、殲-15、殲-15D、殲-15T等一眾戰機驚艷亮相，震撼全場。王永慶說：“當看到滿跑道停放的都是我們自己的飛機，空軍飛行員對我們飛機的評價是‘不可或缺，無可替代’的時候；當看到所里平均30歲出頭的年輕人已經挑起了新一代機型設計的大梁，特別是在航展上，看到6歲的小朋友都已經在設計‘殲-90’的時候，我們倍感自豪，更堅定了我們鑄就國之利器、建固海天長城的初心和使命。”
【責任編輯：張宇暉】
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