2014年5月10日，習(xí)近平總書記到中國中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備考察，作出了“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變，中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”的重要指示。王杜娟在現(xiàn)場作為技術(shù)骨干為總書記講解了盾構(gòu)機(jī)的工作原理及應(yīng)用場景。十多年來，王杜娟時刻牢記總書記殷殷囑托，以自立自強(qiáng)走出了國產(chǎn)盾構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新路。

王杜娟在獲獎表彰現(xiàn)場

作為享受國務(wù)院特殊津貼專家，河南省學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人，現(xiàn)任中鐵高新工業(yè)總工程師兼中鐵裝備集團(tuán)首席專家的王杜娟入選國家百千萬人才工程，榮獲“央企楷模”“中央企業(yè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽(yù)稱號，獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎、河南省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎等諸多獎項(xiàng)。她和團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了我國首臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，該團(tuán)隊(duì)還榮獲由中共中央和國務(wù)院聯(lián)合頒發(fā)的首屆“國家卓越工程師團(tuán)隊(duì)”稱號，為實(shí)現(xiàn)重大技術(shù)裝備的國產(chǎn)化及產(chǎn)業(yè)化做出了積極貢獻(xiàn)。

破局：打破國外壟斷，造中國人自己的盾構(gòu)

1997年，西康鐵路秦嶺隧道建設(shè)工程首次引進(jìn)德國掘進(jìn)機(jī)，隧道挖掘效率得到了顯著提升。但設(shè)備價格昂貴且不能砍價，服務(wù)不到位，讓中國在盾構(gòu)機(jī)應(yīng)用上受制于人。

面對我國盾構(gòu)機(jī)被國外壟斷的局面，中國中鐵成立了盾構(gòu)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目組，當(dāng)時24歲的大學(xué)剛畢業(yè)的王杜娟成為項(xiàng)目組成員。

盾構(gòu)機(jī)作為集機(jī)、電、液、氣、傳感于一體的大型自動化掘進(jìn)設(shè)備，零部件多達(dá)1萬多個，一個控制系統(tǒng)就有2000多個控制點(diǎn)。

“那時項(xiàng)目組沒有技術(shù)，沒有指導(dǎo)，一切都要從零開始。”王杜娟回憶道。為了印證研發(fā)數(shù)據(jù)，她幾乎走遍了國內(nèi)所有盾構(gòu)工地，堅守研發(fā)一線。“加班是工作常態(tài)，熬夜是家常便飯，咬咬牙就過來了”。

2008年4月，我國首臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“中國中鐵1號”下線，填補(bǔ)了我國復(fù)合盾構(gòu)制造領(lǐng)域的空白。次年2月，這臺設(shè)備應(yīng)用于天津地鐵3號線項(xiàng)目，圓滿完成了國產(chǎn)盾構(gòu)的首秀。

“中國中鐵1號”盾構(gòu)機(jī)

在天津地鐵3號線項(xiàng)目中，地面有估值10個億的瓷房子、張學(xué)良故居。在古建筑下面下穿和側(cè)穿，一旦出了問題，風(fēng)險損失巨大。“人在事中不知道害怕，事后我們就是很害怕，覺得竟然我們膽子那么大，敢去做這件事情。”

“中國工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程不能耽誤，有機(jī)會就要抓住這個機(jī)會”，秉持著這樣的信念，王杜娟和團(tuán)隊(duì)頂住壓力，最終隧道貫通，地面沉降控制在3毫米以內(nèi)，專家驗(yàn)收全部通過。自此，“洋盾構(gòu)”一統(tǒng)天下的格局終于被“中國盾構(gòu)”打破。

登峰：專注國產(chǎn)研發(fā)，造自主可控的盾構(gòu)

2010年，隨著國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，王杜娟的“盾構(gòu)夢”有了更大的舞臺。

針對重慶的特殊地質(zhì)情況，王杜娟和研發(fā)團(tuán)隊(duì)提出硬巖盾構(gòu)設(shè)計理念，并負(fù)責(zé)完成重慶9臺硬巖盾構(gòu)的設(shè)計。她負(fù)責(zé)的河南省“十一五”重大科技專項(xiàng)“硬巖盾構(gòu)成套裝備關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”被專家組評價為“整機(jī)技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白”，并獲河南省科技進(jìn)步獎一等獎。

王杜娟查看設(shè)備組裝情況

作為我國盾構(gòu)國產(chǎn)化研究的開拓者及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要參與者，王杜娟先后主持和參與3項(xiàng)國家863計劃、2項(xiàng)973計劃、1項(xiàng)國家重點(diǎn)研發(fā)計劃、1項(xiàng)國家重點(diǎn)研究項(xiàng)目工程、3項(xiàng)河南省重大科技專項(xiàng)項(xiàng)目的研究工作。

“我們有一群鍥而不舍的人，又有為了國家和民族事業(yè)這樣的一個精神指引，這群人在這條路上從來沒有退縮過。”王杜娟帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)以“咬碎鋼牙也要啃下硬骨頭”的決心，向隧道掘進(jìn)機(jī)技術(shù)世界制高點(diǎn)發(fā)起沖鋒。

王杜娟與團(tuán)隊(duì)進(jìn)行研討

盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵部件國產(chǎn)化茲事體大。王杜娟和團(tuán)隊(duì)一起研制出的控制系統(tǒng)檢測試驗(yàn)臺，讓盾構(gòu)機(jī)有了“中國心”；參與大型盾構(gòu)機(jī)密封、液壓泵等核心部件研發(fā)工作，成功研制出3米級國產(chǎn)主軸承、減速機(jī)，解決了關(guān)鍵核心部件“卡脖子”難題。

世界最大矩形盾構(gòu)、世界首臺馬蹄形盾構(gòu)、超大直徑土壓平衡盾構(gòu)、最大直徑敞開式TBM……王杜娟參與主持研制的多項(xiàng)創(chuàng)新性、戰(zhàn)略性產(chǎn)品填補(bǔ)了國家相關(guān)領(lǐng)域空白，使我國隧道掘進(jìn)機(jī)技術(shù)躋身世界前列。

與此同時，王杜娟探索未來產(chǎn)業(yè)，開展深部礦山TBM及配套裝備關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用，支撐國家礦產(chǎn)資源開采向深部進(jìn)軍。

2019年3月8日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平參加十三屆全國人大二次會議河南代表團(tuán)的審議。

2019年兩會期間，王杜娟再次當(dāng)面向習(xí)近平總書記匯報我國隧道盾構(gòu)機(jī)的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，真正將踐行“三個轉(zhuǎn)變”重要指示精神落到實(shí)處，在自主創(chuàng)新、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合中走出了一條跨越發(fā)展的盾構(gòu)創(chuàng)新之路。

拓遠(yuǎn)：讓“中國盾構(gòu)”成為世界名片

習(xí)近平總書記提出“一帶一路”倡議，篤定了王杜娟將國產(chǎn)盾構(gòu)打造為世界一流盾構(gòu)的信心和決心。

在王杜娟和團(tuán)隊(duì)的共同努力下，中鐵工業(yè)盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)已形成“大”“小”“異型”不同斷面以及土壓、泥水、硬巖不同應(yīng)用領(lǐng)域的全系列盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品。

2018年中標(biāo)意大利、丹麥哥本哈根項(xiàng)目進(jìn)入歐洲；2019年成功出口法國，用于巴黎地鐵項(xiàng)目；2022年，應(yīng)用于黎巴嫩“大貝魯特”引水工程的小直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)“中鐵238號”，徹底解決了當(dāng)?shù)鼐用竦娘嬘盟畣栴}。

值得一提的是，2023年，世界最大直徑TBM“高加索號”采用中國設(shè)計、中國標(biāo)準(zhǔn)，由中國獨(dú)立制造，成功貫通格魯吉亞kk公路古多里隧道，為格魯吉亞人民打通一條通往幸福的大道。

“高加索號”盾構(gòu)機(jī)

截至目前，中國中鐵各類型盾構(gòu)產(chǎn)品已出口30多個國家和地區(qū)。

如今，盾構(gòu)機(jī)已成為“中國制造”的一張金色招牌。當(dāng)世界首臺綠色盾構(gòu)機(jī)為意大利高速鐵路建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)解決方案時，意大利客戶慕名前來合作時談道：“從你們身上看到了中國企業(yè)在創(chuàng)新上的堅守。”

“我們可以用我們開發(fā)的新裝備，來引領(lǐng)一個新的工法，開拓一個新的市場，以及讓中國的建造能力上一個更大的臺階。”面向未來，王杜娟充滿自信地說。

【責(zé)任編輯：韓夢圓】