中國鐵路工程集團有限公司
文章來源：中國鐵路工程集團有限公司 發布時間：2025-08-25
1937年12月，為阻止日軍南下，茅以升忍痛親手炸毀了自己設計的錢塘江大橋，而這座橋通車才不到3個月。照片里，傲立潮頭的錢塘江大橋在巨大的爆炸聲中轟然斷裂，鋼梁扭曲塌陷，沉入江水中。
老照片：錢塘江大橋之殤
為了建成這座鐵路公路上下聯合式的鋼橋，工程師和工人們頂著日機轟炸的威脅，改設計搶工期，它的艱難誕生，克服了深水、漲潮、流沙的自然障礙，讓“錢塘江上造橋——不可能”的歇后語成為過去式。
面對重重險阻，茅以升說：“錢塘江大橋的成敗，不是我一個人的事，而是能不能為中華民族爭氣的大事！”中國人最終打破了國外專家的斷言，建成了中國人自己設計的第一座現代化大型橋梁，結束了中國近代大橋設計和建造由外國人包攬的尷尬歷史，為中國現代橋梁史翻開嶄新一頁。
這座全長1453米的“短命”大橋，沒有辜負使命，通過它搶運出遠超大橋造價的物資，也承載過逃難同胞的腳步。
而此時此刻，山河破碎，為了更長遠的抗爭，這群橋梁人又親手點燃炸藥，斬斷這條交通命脈。他們說，“造橋是愛國，炸橋也是愛國。”
從貫通南北的希望象征，到巨大的殘骸橫亙江面，最終隨著抗戰勝利得以再造，錢塘江大橋的命運，伴著國家的存亡安危而浮沉。“橋雖被炸，然抗戰必勝，此橋必獲重修，立此誓言，以待將來。”這句茅以升留下的誓言，也激勵著后來的橋梁建設者們。
斗轉星移，滄海桑田。如今我們的建橋技術早已突飛猛進、引領全球，但“建橋報國”的信念仍然深深扎根于我們這代橋梁人的心里。
下面這張照片，是我們全憑自主創新，建成的世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋——滬蘇通長江公鐵大橋，上層通汽車，下層跑高鐵，萬噸巨輪從容穿過橋下。
新照片：滬蘇通大橋之虹
八十多年過去，江海之上早已換了新顏。
承載重要使命的武漢長江大橋、南京長江大橋劈波斬浪，跨越長江天塹；世界最長跨海大橋港珠澳大橋書寫著超級工程的壯麗詩篇；世界最長跨海峽公鐵兩用大橋平潭海峽公鐵大橋，不懼風高浪急，穿越世界三大風口之一；世界最大跨度斜拉橋常泰長江大橋，開辟高速公路、城際鐵路與普通公路“三位一體”過江新通道……
在我們這一代橋梁建設者手中，一座座大橋拔地而起，連接起江河湖海。而那座曾傷痕累累、浴火重生的錢塘江大橋，依然靜靜地矗立，與新的伙伴一起，訴說著薪火相傳的堅守。
在今天，“逢山開路、遇水架橋”真正成了一種穩穩的幸福。
【責任編輯：張任田慧】
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