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基本情況

上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的設(shè)計(jì)研發(fā)中心，擔(dān)負(fù)著中國(guó)民用飛機(jī)項(xiàng)目研制的技術(shù)抓總責(zé)任，承擔(dān)著飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)、試驗(yàn)驗(yàn)證、適航取證以及關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)等任務(wù)。目前，上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)著我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的C909飛機(jī)、C919大型客機(jī)以及C929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)任務(wù)。

典型做法

2023年以來，上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院圍繞大飛機(jī)重大戰(zhàn)略研制任務(wù)與自主可控攻關(guān)需求，依托大 飛機(jī)創(chuàng)新谷攜手地方政府與產(chǎn)學(xué)研主體，共同建設(shè)“科學(xué)家小屋”“大飛機(jī)研究院”“世界級(jí)實(shí)驗(yàn)室”等實(shí)踐載體，進(jìn)一步強(qiáng)化創(chuàng)新主體作用、引導(dǎo)集聚力量資源進(jìn)行從“研究到應(yīng)用、再到生產(chǎn)”的科研攻關(guān)，加快實(shí)現(xiàn)大飛機(jī)高水平科技自立自強(qiáng)。

（一）構(gòu)筑科學(xué)家與工程師協(xié)同創(chuàng)新橋梁

設(shè)立“科學(xué)家小屋”，將數(shù)學(xué)、力學(xué)、電磁等基礎(chǔ)領(lǐng)域的科學(xué)家與來自總體、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)等專業(yè)工程師聚在一起，圍繞大飛機(jī)復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)、電磁場(chǎng)等特有場(chǎng)景的數(shù)十項(xiàng)工程問題，開展“望、聞、問、切”綜合技術(shù)診斷，深入剖析背后的基礎(chǔ)問題、原理問題，挖掘形成科學(xué)問題。目前已與丘成桐、丁韋爾、皮爾斯、蘇東林等二十位頂尖人才和頂尖科研院所，共同挖掘形成十余項(xiàng)大飛機(jī)基礎(chǔ)科學(xué)與應(yīng)用基礎(chǔ)問題，并協(xié)同開展攻關(guān)研究。

圖1 丘成桐院士在“科學(xué)家小屋”

一是創(chuàng)新合作模式。搭建“科學(xué)家小屋”平臺(tái)，促進(jìn)基礎(chǔ)科學(xué)家與工程技術(shù)專家深度對(duì)話與“握手”，實(shí)現(xiàn)跨領(lǐng)域智慧碰撞與融合。

二是聚焦重大工程難題。圍繞大飛機(jī)在復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)、電磁環(huán)境等特有場(chǎng)景中面臨的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，開展“望、聞、問、切”式的系統(tǒng)性聯(lián)合診斷，深入剖析問題根源。

三是凝練核心科學(xué)問題。將工程挑戰(zhàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為基礎(chǔ)科學(xué)與應(yīng)用基礎(chǔ)研究的前沿課題，已成功挖掘并立項(xiàng)十余項(xiàng)關(guān)鍵科學(xué)問題，并聯(lián)合頂尖人才與機(jī)構(gòu)進(jìn)行協(xié)同攻關(guān)。

（二）構(gòu)建“產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新共同體”長(zhǎng)效發(fā)展機(jī)制

立足大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)研究薄弱環(huán)節(jié)，與北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、重慶大學(xué)、中國(guó)民航大學(xué)、香港理工大學(xué)等8所高校共同推動(dòng)建設(shè)“大飛機(jī)研究院”，將工程需求牽引與前沿技術(shù)推動(dòng)深度融合，形成“平臺(tái)共建-資源共投-成果共享”的產(chǎn)學(xué)研長(zhǎng)效合作機(jī)制。

圖2 中國(guó)商飛-西工大大飛機(jī)研究院揭牌

一是建強(qiáng)協(xié)同攻關(guān)“創(chuàng)新平臺(tái)”。夯實(shí)“主制造商+高校”雙主體合作基礎(chǔ)，構(gòu)建理事會(huì)統(tǒng)籌、創(chuàng)新基金支撐的協(xié)同管理體系。以中國(guó)商飛-重慶大學(xué)大飛機(jī)研究院為示范，聚焦機(jī)載系統(tǒng)、復(fù)合材料等重點(diǎn)領(lǐng)域，累計(jì)發(fā)布21項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)需求，組建跨學(xué)院攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。

二是用活人才互通“旋轉(zhuǎn)門機(jī)制”。創(chuàng)新“雙聘教授+企業(yè)導(dǎo)師”人才互聘模式。通過“理論教學(xué)+項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)”雙軌制培養(yǎng)輸送復(fù)合型人才。建立校企聯(lián)合博士后工作站，在前沿領(lǐng)域聯(lián)合培養(yǎng)青年科技骨干。

三是探索前沿技術(shù)“超前孵化路徑”。構(gòu)建“基礎(chǔ)研究-技術(shù)預(yù)研-工程轉(zhuǎn)化”三級(jí)研發(fā)體系，將高校原創(chuàng)技術(shù)導(dǎo)入型號(hào)預(yù)研。重慶大學(xué)材料學(xué)院突破的增材制造技術(shù)顯著降低部件成本，相關(guān)成果形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)合設(shè)立成果轉(zhuǎn)化基金，推動(dòng)智能檢測(cè)機(jī)器人等技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)供應(yīng)鏈培育專精特新企業(yè)。

（三）賦能加速解決“研究-應(yīng)用-生產(chǎn)”創(chuàng)新鏈堵點(diǎn)難點(diǎn)

推動(dòng)建設(shè)“世界級(jí)實(shí)驗(yàn)室”，通過發(fā)揮中國(guó)商飛龍頭企業(yè)作用、牽頭創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)標(biāo)世界水平在地面動(dòng)力學(xué)、電磁防護(hù)等基礎(chǔ)共性領(lǐng)域共建試驗(yàn)平臺(tái)，整合各方資源、提高創(chuàng)新效率，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新發(fā)展。以大飛機(jī)地面動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)平臺(tái)為例，中國(guó)商飛公司牽頭22家創(chuàng)新鏈產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，旨在提升我國(guó)航空領(lǐng)域的飛機(jī)-輪胎地面動(dòng)力學(xué)研究在世界上的影響力與競(jìng)爭(zhēng)力。該試驗(yàn)平臺(tái)旨在建設(shè)國(guó)際領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)唯一的可測(cè)試各種飛機(jī)輪胎、機(jī)輪剎車系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)在各種真實(shí)道面的動(dòng)力學(xué)特性的試驗(yàn)平臺(tái)將成果推廣至航天（航天飛機(jī)、空天飛機(jī)）、特種車輛等領(lǐng)域。

圖3 輪胎/起落架動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)-滑軌臺(tái)架系統(tǒng)

一是做好資源整合的牽頭者。搭建產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)、高校的溝通橋梁，提供創(chuàng)新交流平臺(tái)，發(fā)揮世界級(jí)實(shí)驗(yàn)室開放、共享、創(chuàng)新的理念，實(shí)現(xiàn)單位在基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)儲(chǔ)備、科研人員等資源的聯(lián)合，形成凝聚力聯(lián)合，為“研究-應(yīng)用-生產(chǎn)”創(chuàng)新鏈條的完善提供支持保障。

二是做好技術(shù)創(chuàng)新的探索者。聚焦大飛機(jī)起降系統(tǒng)技術(shù)研究，整理形成符合世界級(jí)實(shí)驗(yàn)室定位的研究方向，按照“推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展”有關(guān)要求，大膽創(chuàng)新，推進(jìn)跨學(xué)科、跨領(lǐng)域融合，識(shí)別冰雪道面滑跑響應(yīng)、著陸動(dòng)力學(xué)3D重構(gòu)、輪胎超常磨耗等科學(xué)工程問題，牽引技術(shù)創(chuàng)新與研究。

三是做好工程應(yīng)用的實(shí)踐者。以技術(shù)創(chuàng)新為牽引，以型號(hào)需求為導(dǎo)向，打通“科學(xué)-技術(shù)-工程-產(chǎn)業(yè)”的創(chuàng)新鏈條，做好技術(shù)研究的工程轉(zhuǎn)化，推進(jìn)成果應(yīng)用，支持國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的研制發(fā)展，已完成大飛機(jī)機(jī)輪動(dòng)力學(xué)特性試驗(yàn)，即將承接剎車系統(tǒng)性能優(yōu)化試驗(yàn)。

工作成效

一是加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，聚集頭部資源。截至2025年6月底，通過“科學(xué)家小屋”等聚集二十余位頂尖科學(xué)家，凝練發(fā)布十余項(xiàng)科學(xué)問題，丘-丘濾波、拉丁超立方采樣等先進(jìn)理論助力型號(hào)問題解決。

二是協(xié)同產(chǎn)學(xué)研用，打造創(chuàng)新生態(tài)。通過“大飛機(jī)研究院”等與8所高校加強(qiáng)協(xié)同與聯(lián)動(dòng)，需求牽引、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，發(fā)揮高校原創(chuàng)技術(shù)策源的優(yōu)勢(shì)，建立高效、開放、有組織、有活力的創(chuàng)新生態(tài)。

三是突破共性技術(shù)，助力型號(hào)研制。依托“世界級(jí)實(shí)驗(yàn)室”等創(chuàng)新平臺(tái)，在地面動(dòng)力學(xué)、電磁安全、結(jié)冰安全、功能機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域，集合百余家各類合作伙伴，在模擬仿真、載荷計(jì)算助力國(guó)產(chǎn)模擬器元九操作系統(tǒng)等共性技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，在新一代信息技術(shù)、新能源技術(shù)等方向?qū)崿F(xiàn)數(shù)十項(xiàng)智能工具與先進(jìn)機(jī)載產(chǎn)品應(yīng)用型號(hào)、可持續(xù)燃料商業(yè)首航等成果，提升型號(hào)研制效率和競(jìng)爭(zhēng)力。

推廣價(jià)值

“科學(xué)家小屋”挖掘科學(xué)問題、“大飛機(jī)研究院”強(qiáng)化應(yīng)用基礎(chǔ)研究、“世界級(jí)實(shí)驗(yàn)室”暢通創(chuàng)新鏈條等是中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)科技創(chuàng)新主體作用，引導(dǎo)集聚產(chǎn)學(xué)研用各方創(chuàng)新力量與資源，發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化應(yīng)用基礎(chǔ)研究，加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)的探索實(shí)踐，對(duì)于中央企業(yè)集團(tuán)進(jìn)一步發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用、強(qiáng)化創(chuàng)新策源能力有較強(qiáng)借鑒意義和實(shí)踐價(jià)值。一是堅(jiān)持聚焦主業(yè)、做好“出題人”。國(guó)有企業(yè)在開展應(yīng)用基礎(chǔ)研究時(shí)，必須聚焦主業(yè)，確保資源的有效配置和研究方向的正確性。二是堅(jiān)持協(xié)同創(chuàng)新、攜手做好“答題人”。國(guó)有企業(yè)與高校院所開展應(yīng)用基礎(chǔ)研究，既是解決自身工程問題的關(guān)鍵，更是沉淀核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵。三是堅(jiān)持應(yīng)用導(dǎo)向、做好“閱卷人”。應(yīng)用基礎(chǔ)研究是一個(gè)長(zhǎng)期且成本高昂的過程，關(guān)鍵之關(guān)鍵是企業(yè)與高校院所建立緊密的合作，共同推動(dòng)成果應(yīng)用和落地，實(shí)現(xiàn)共享共贏。

【責(zé)任編輯：屈苗】